Làm thế nào bạn có thể không yêu mùa hè? Chắc chắn nó trở nên nóng, nhưng nó chắc chắn đánh bại cái lạnh và bạn cần rất nhiều thời gian. Tại Engine Builder, nhóm của chúng tôi đang bận rộn ghé thăm các sự kiện đua, chương trình, tham quan các nhà sản xuất và cửa hàng động cơ, và công việc nội dung thông thường của chúng tôi.
Khi không có pin định vị trong nắp thời gian hoặc vỏ thời gian, hoặc khi lỗ pin định vị không vừa khít trên pin. Lấy bộ giảm xóc cũ và chà nhám trung tâm để bây giờ nó có thể trượt qua mũi quây. Sử dụng nó để bảo đảm nắp bằng cách thắt chặt các bu lông.
Cho dù bạn là một nhà xây dựng động cơ chuyên nghiệp, thợ máy hay nhà sản xuất, hoặc một người đam mê xe hơi yêu thích động cơ, xe đua và xe nhanh, máy chế tạo động cơ có một cái gì đó cho bạn. Các tạp chí in của chúng tôi cung cấp chi tiết kỹ thuật về mọi thứ bạn cần biết về ngành công nghiệp động cơ và các thị trường khác nhau của nó, trong khi các tùy chọn bản tin của chúng tôi giúp bạn cập nhật với các tin tức và sản phẩm mới nhất, thông tin kỹ thuật và hiệu suất ngành. Tuy nhiên, bạn có thể nhận được tất cả điều này chỉ bằng cách đăng ký. Đăng ký ngay để nhận bản in hàng tháng và/hoặc phiên bản điện tử của Tạp chí Máy chế tạo động cơ, cũng như Bản tin Xây dựng Động cơ hàng tuần của chúng tôi, Bản tin động cơ hàng tuần hoặc Bản tin Diesel hàng tuần, thẳng vào Hộp thư đến của bạn. Bạn sẽ được bao phủ trong mã lực ngay lập tức!
Cho dù bạn là một nhà xây dựng động cơ chuyên nghiệp, thợ máy hay nhà sản xuất, hoặc một người đam mê xe hơi yêu thích động cơ, xe đua và xe nhanh, máy chế tạo động cơ có một cái gì đó cho bạn. Các tạp chí in của chúng tôi cung cấp chi tiết kỹ thuật về mọi thứ bạn cần biết về ngành công nghiệp động cơ và các thị trường khác nhau của nó, trong khi các tùy chọn bản tin của chúng tôi giúp bạn cập nhật với các tin tức và sản phẩm mới nhất, thông tin kỹ thuật và hiệu suất ngành. Tuy nhiên, bạn có thể nhận được tất cả điều này chỉ bằng cách đăng ký. Đăng ký ngay để nhận bản in hàng tháng và/hoặc phiên bản điện tử của Tạp chí Máy chế tạo động cơ, cũng như Bản tin Xây dựng Động cơ hàng tuần của chúng tôi, Bản tin động cơ hàng tuần hoặc Bản tin Diesel hàng tuần, thẳng vào Hộp thư đến của bạn. Bạn sẽ được bao phủ trong mã lực ngay lập tức!
Dakota Sargent có kinh nghiệm với động cơ diesel, thiết bị khai thác, xe tải đường cao tốc và đường bộ, và một thợ cơ khí của Không quân Hoa Kỳ, nhưng công việc diesel hạng nhẹ chiếm ưu thế. Ông đã thành lập Full Hook Performance hơn một năm trước và đang phát triển các sản phẩm giết người như động cơ tăng áp 12 van Cummins 5,9 lít này. Kiểm tra nó ra!
Dakota Sargent, chỉ mới 27 tuổi, là một trong những kẻ đó, và một khi anh ta tập trung vào một mục tiêu, anh ta sẽ không dừng lại cho đến khi nó đạt được, và ở cấp độ cao nhất. Xem xét rằng ông chưa 30 tuổi, Dakota đã có một hồ sơ theo dõi phong phú và có kinh nghiệm, và hôm nay, ông tập trung vào việc phát triển hiệu suất Hook đầy đủ, một doanh nghiệp diesel ở Ấn Độ Springs, Nevada, gần Las Vegas.
Dakota được giới thiệu đến các xe tải diesel ngay từ trường trung học trong khi theo học tại Đại học Kỹ thuật Tây Bắc Kansas ở Goodland, Kansas. Ông tốt nghiệp chương trình Diesel hai năm của họ với bằng liên kết về công nghệ diesel.
Ở trường, tôi làm việc trong một cửa hàng xe tải sau khi tôi nghỉ việc để hoàn thành đại học, ông Sargent nói. Sau khi tốt nghiệp, tôi chuyển đến Harrisonburg, Virginia, tôi đã làm việc cho Freightliner.
Ngay bây giờ, tôi đang theo hợp đồng với Không quân Hoa Kỳ với tư cách là một thợ máy và làm việc với hiệu suất móc đầy đủ sau nhiều giờ. Mục tiêu của chúng tôi là sớm hoạt động với hiệu suất móc đầy đủ. Chúng tôi rất gần với giờ đó.
Hiệu suất móc đầy đủ chuyên về máy bơm P 5,9L 12 van, 24 van, bơm VP44 24 van và cũng thực hiện công việc truyền tay. Ngoài ra, Dakota đã tạo ra một bộ phận hệ thống treo hiệu suất móc đầy đủ, tạo ra bộ dụng cụ tay điều chỉnh hai phôi chất lượng cao cho Dodge từ năm 1994 đến 2013.
Hiệu suất của Full Hook mang đến động cơ, truyền tải và hệ thống treo tất cả dưới một mái nhà, theo ông Sargent. Trong hầu hết các bản dựng động cơ của chúng tôi, chúng tôi không thấy một chiếc xe tải. Khách hàng cung cấp động cơ và chúng tôi xây dựng nó theo bất kỳ sức mạnh nào cần thiết. Chúng tôi tự lắp ráp nó và cung cấp cho chúng động cơ và bạn có thể cho trẻ sơ sinh của mình ở mọi mức năng lượng.
Điều gì đã bắt đầu hệ thống treo là chiếc xe tải cá nhân của tôi, một con né tránh 98,5 với máy bơm P 24 van. Bản thân nó rất ổn định trên đường cao tốc hoặc khi chúng tôi thực hiện toàn bộ lực kéo hoặc một cái gì đó để tôi muốn đưa xe tải trở lại mức độ cao. Để đưa chiếc xe tải của tôi trở lại chiều cao chứng khoán với kiểm soát súng nhưng nó không ở đó, nó đã thu hút sự chú ý của tôi, vì vậy tôi đã tự mình làm điều đó.
Bạn có thể đã cảm thấy rằng Dakota đã hoạt động đầy đủ hiệu suất Hook trong nhiều năm, nhưng anh ấy thực sự chỉ mở cửa hàng vào tháng 4 năm 2020.
Tôi đã điều hành công việc kinh doanh của mình từ một cửa hàng nhỏ (30 × 25) mà tôi đã thuê từ một người bạn, anh ấy nói. Thực sự là nhân viên duy nhất của tôi, vì vậy chỉ có tôi và Anthony. Chúng tôi làm việc 18-19 giờ một ngày, 7 ngày một tuần. Anthony chỉ 18 tuổi, nhưng đứa trẻ này chắc chắn là một cỗ máy.
Một trong những mục tiêu khác của hội thảo là phát triển hơn nữa việc sản xuất động cơ do nhu cầu công việc cao hiện tại với động cơ móc đầy đủ. Khi con số đó tiếp tục tăng, Dakotas cho biết cũng có kế hoạch mở rộng dấu chân của cửa hàng.
Tôi đang xây dựng một cơ sở mới trên tài sản của mình, nơi tôi có thể làm việc toàn thời gian, anh ấy nói. Mục tiêu cuối cùng của tôi là có thể thực hiện tất cả các công việc động cơ trong nhà vì tôi thuê ngoài công việc của mình cho một cửa hàng máy móc địa phương ở Vegas được gọi là Heads by Rick (HBR cạnh tranh). Họ làm điều đó cho chúng tôi.
Tuy nhiên, mục tiêu của tôi là có máy của riêng tôi để khoan, mài giũa, sàn và chặn trong vòng hai năm tới. Tôi muốn có thể tự mình làm tất cả các công việc, vì rất khó để tìm thấy các cửa hàng máy móc tốt trong những ngày này.
Tôi đã thực sự cố gắng mở rộng và thực sự cải thiện mọi thứ trước khi tôi rời công việc hàng ngày và bắt đầu làm việc toàn thời gian vì sản xuất động cơ của chúng tôi thực sự đã cất cánh trong bốn đến năm tháng qua.
Một trong những động cơ lớn xây dựng bang Dakota gần đây đã hoàn thành là cho một người bạn tốt của Tyler Swanson tên của anh ta, người sở hữu cửa sổ phía bắc Nevada ở Reno, Nevada. Mùa trước, Taylor đã mua một chiếc Dodge Ram 2500 giữa thập niên 90 với một chiếc taxi duy nhất, giường dài và lái một chiếc xe tải với một bộ sạc duy nhất (S369), máy bơm Farrell Diesel 215 và kim phun 785 HP 5 × 25. Giống như bất kỳ sự cuồng tín diesel nào, nhiều sức mạnh xuất hiện trong tâm trí của Taylor.
Chúng tôi đã chế tạo một vài chiếc xe tải cùng nhau, nhưng chúng không quá điên rồ về sức mạnh, ông Sargent nói về tình bạn của mình với Taylor. Sau mùa giải, anh ấy đã gọi cho tôi và nói rằng một số người đã nói chuyện với anh ấy, vì vậy anh ấy đã sẵn sàng để đi ra ngoài cho cả mùa giải tới.
Động cơ này là một chiếc Cummins 5,9 lít 12 van mà các chàng trai của Taylor đã rút ra từ một Dodge 2500 và mang đến hiệu suất móc đầy đủ để tháo gỡ.
Sau đó, Anthony Anthony và tôi đã xé nó và gửi nó đến Tạp chí kinh doanh Harvard, ông Sargent Sargent nói. "Chúng tôi mệt mỏi với .020." Chúng tôi đã chọn một lựa chọn các piston đúc hiệu suất cao Mahle với váy được phủ. Josh McCormick đã cắt pít -tông cho chúng tôi. Chúng tôi đã sử dụng thùy Colt Giai đoạn 5. Giải phóng mặt bằng van đạt được với van cứu trợ 0,080 ở đầu piston. Các thùy giai đoạn 5 là thùy thang máy 199/218. Chúng tôi sử dụng 1,45 vòi đường sắt phổ biến trong đó để tăng khu vực tiếp xúc với chúng tôi có bánh răng hàn và bánh răng quay.
Chúng tôi đã chọn một đầu Hamilton Giai đoạn 2 với van quá khổ và lò xo van hình nón Hamilton. Chúng tôi không hài lòng 100% với hiệu suất của van, vì vậy chúng tôi đã thiết kế lại van theo ý thích của chúng tôi. Đầu cũng là một vòng lửa.
Cuối cùng, chúng tôi đã cài đặt các kim phun siêu tinh thần diesel dynomite. Họ đã tạo ra một kim phun tùy chỉnh cho chúng tôi.
Chúng tôi sử dụng vòng bi loạt Mahle H trong toàn bộ động cơ-vòng bi chính và vòng bi que kết nối. Chúng tôi có máy bay để làm mát piston phôi và cắm để đóng băng phôi. Chúng tôi cũng đã có một dây đeo khỉ đột ở cuối cùng.
Ngoài ra, chúng tôi có một ống dẫn T4 tốc độ chiến mã với bộ công cụ hợp chất hiệu suất của EvilFab. Chúng tôi đã sử dụng S472 SXE song song với S488 S488 SXE. Đó là một chiếc đai V được hàn TIG, tất cả đều là bộ dụng cụ bằng thép không gỉ.
Bởi vì động cơ 12 van 12,9 lít được xây dựng lại sẽ quay ở tốc độ RPM cao hơn và tăng cao, Dakota muốn tăng độ thanh thải của piston-van trong động cơ.
Với những bộ tăng áp này, động cơ có thể dễ dàng được tăng lên 100 psi, vì vậy chúng tôi đã nhận được các miếng lót dày hơn từ XDP để chúng tôi có nhiều van hơn để giải phóng mặt bằng piston, anh nói.
Các mô hình của Cummins cũng có các bộ cân bằng chất lỏng và nắp phía trước phôi máy Keat, nhưng bơm nâng rất quan tâm.
Chúng tôi cần càng nhiều nhiên liệu càng tốt, vì vậy chúng tôi quyết định sử dụng máy bơm nâng đôi AirDog 165 4G, ông nói. Sau đó, Kevin Kevin tại Airdog thực sự bỏ qua bộ điều chỉnh trên máy bơm trong nội bộ, vì vậy họ cung cấp dầu đầy đủ ở hơn 300 GPH hướng thẳng cho máy bơm P. Anh ta cũng thiết lập chúng tôi với tham chiếu tăng có thể điều chỉnh mới của họ. Quay trở lại bộ điều chỉnh.
Trong cửa hàng của chúng tôi, chúng tôi đã hàn các phụ kiện của riêng mình để đảm bảo tỷ lệ phản xạ cao và đi từ 3/8 đến 1/2. Bằng cách này, chúng ta thực sự có thể điều chỉnh áp suất nhiên liệu ở chế độ không tải và sau đó một khi chúng ta tăng cường, nó luôn giữ áp lực và không làm nóng máy bơm. Cho ăn phía trước của bơm P, thực sự giúp giữ cho máy bơm mát và nhận được nhiều nhiên liệu nhất có thể.
Chúng tôi cũng sử dụng 1/2 trở lại trên tất cả các cách để vào thùng chứa đôi. Một trong số họ sử dụng lợi nhuận 1/2 từ từ máy bơm phản lực. Cổng thứ hai trên nó ăn AirDog và sau đó là thùng chứa thứ hai. AirDog thứ hai Cả hai lợi nhuận của AirDog đều có tỷ lệ hoàn vốn thấp hơn do bỏ qua nội bộ trên bộ điều chỉnh, vì vậy chúng tôi có thể kết hợp hai trả lại AirDog quy định với một cổng trên pallet.
Trên tất cả các hiệu suất móc đầy đủ của Goodies đã có trên động cơ, Taylor muốn có một số axit nitric, vì vậy Dakota đã thêm một sân khấu và đặt 200 nitơ lên nó.
Tôi sẽ nói rằng với bộ sạc và nhiên liệu được lắp đặt, chiếc xe tải sẽ đi ra để đưa nó xuống 750-800hp. Bằng cách nâng cấp nó lên một máy bơm 13mm, chúng tôi thực sự sẽ bị giới hạn trong nhiên liệu trên máy bơm Giai đoạn 4, nhưng chúng tôi thực sự muốn xe tải vẫn là một chiếc xe tải đường bộ nên anh ấy có thể đi ra ngoài đường nếu anh ấy muốn.
Tăng hiệu suất của xe tải được hỗ trợ bởi một hộp số hoàn chỉnh của Reno được lắp ráp tại địa phương, cũng có bộ chuyển đổi bốn đĩa, thân van thủ công Muldoon Full và bộ chuyển động Ratchet.
Một số điểm hoàn thiện trên bản dựng hoàn chỉnh bao gồm các cánh tay điều khiển có thể điều chỉnh kép đầy đủ, bỏ máy bơm chân không cho bơm trợ lực lái điều khiển bằng bánh răng, uốn cong hoàn toàn hệ thống dây điện trong khoang động cơ và chuyển pin ra cơ thể. .
Đây là một bản dựng thực sự tốt, Sargent thừa nhận. Đó là một người ngoài cuộc, anh ấy chắc chắn đang đi bộ và nói chuyện. Chiếc xe tải về cơ bản là một trailer được xây dựng có mục đích, nhưng nó vẫn có một nội thất đầy đủ và một chiếc giường đầy đủ. Anh ấy cũng sẽ mang nó ra ngoài để chơi.
Hiện tại, chiếc xe tải không có khung phù hợp cho sức mạnh mới trên đường đua, nhưng nó được lên kế hoạch cài đặt nó trên xe tải trong tương lai gần. Ngoài ra, Dakota nói với chúng tôi rằng họ đã chế tạo toàn bộ thiết bị cho động cơ Cummins 12 van 5,9 lít này chỉ trong ba ngày.
Chúng tôi đã cài đặt toàn bộ hệ thống nhiên liệu, lắp ráp toàn bộ động cơ từ một khối trần và có thể phá vỡ cam trên nẹp hỗ trợ động cơ của tôi và sau đó bu lông vào xe tải vào cuối tuần.
Như bạn đã biết, Dakota có ổ đĩa và quyết tâm thành công trong mọi việc anh ấy làm và chúng tôi chắc chắn bạn sẽ nghe thấy tên hiệu suất móc đầy đủ trong tương lai.
Mục tiêu của tôi trong cuộc sống là làm điều này mọi lúc, ông Sargent nói. Tôi biết rằng tôi có ý chí biến điều này thành hiện thực. Một khi tôi quyết định làm một cái gì đó, tôi không thực sự chọn không. Hy vọng tôi có thể tiếp tục thực hiện các bản dựng xấu.
Diesel of the Week được tài trợ bởi Amsoil. Nếu bạn có một động cơ bạn muốn làm nổi bật trong loạt bài này, vui lòng gửi email cho Trình chỉnh sửa công cụ xây dựng động cơ Greg Jones [Email được bảo vệ]
Thời gian đăng: Tháng 9-19-2022
