Hệ thống phun nhiên liệu đường sắt phổ biến trông tương tự như nguyên tắc phun của động cơ xăng, nghĩa là, một số kim phun nhiên liệu được kết nối với ống nhiên liệu và cần phải tiêm kim phun nhiên liệu. Vâng, về cơ bản chúng ta có thể hiểu nó theo cách đó. Chế độ này đơn giản hơn nhiều so với hai trước. Điểm mấu chốt là áp suất phun nhiên liệu và thời gian phun được kiểm soát độc lập mà không có bất kỳ ảnh hưởng nào. Điều này đảm bảo rằng có đủ áp lực để phun mọi lúc và nhiều lần tiêm có thể được thực hiện trong một khoảng thời gian rất ngắn.
Ví dụ, hai công nghệ phun nhiên liệu đầu tiên tương tự như quyền anh của người nước ngoài: phải mất một thời gian dài để tác động mạnh mẽ cho một cú đấm nặng nề, và phải mất một thời gian dài để chờ đợi từ chân đến cú đấm; Hệ thống đường sắt phổ biến có phần giống với Boxing Chun Wing tuyệt vời của chúng tôi nhấn mạnh sự thiếu hụt, phẳng và nhanh chóng, và nó có thể mang lại sức mạnh inch inch mạnh mẽ mà không phải chờ đợi, và có thể phá vỡ, như Yen Yen do Donnie Yen thực hiện, để thực hiện các cú đấm kết hợp trong một thời gian ngắn. Và tất cả chúng ta đều biết: Master Ye có thể đánh bại các võ sĩ phương Tây.
Những chiếc xe hoặc SUV diesel hiện tại nên được trang bị một hệ thống đường sắt chung, do đó chúng có thể được gọi là nâng cao. Hệ thống đường sắt phổ biến có cấu trúc đơn giản và hiệu quả tốt. Khó khăn kỹ thuật chính nằm ở các thành phần có thể chịu được áp lực cực kỳ cao và kim phun nhiên liệu để phun nhiên liệu chính xác. Hệ thống đường sắt phổ biến hiện đã được phát triển cho thế hệ thứ ba và áp lực tiêm có thể được kiểm soát theo ý muốn. Áp suất tiêm có thể được điều chỉnh từ 20 MPa đến 200 MPa và hiệu suất thậm chí còn cao hơn.
Công ty chúng tôi cung cấp chuyên nghiệpBosch denso DelphiSâu bướm Siemens phụ tùng diesel, chẳng hạn như bơm, kim phun, vòi phun, van, cảm biến, v.v.
Chào mừng bạn đến đặt hàng.
Thời gian đăng: Tháng 4 năm 07-2023
