Hệ thống phun nhiên liệu common rail có nguyên lý hoạt động tương tự như động cơ xăng, nghĩa là nhiều kim phun nhiên liệu được kết nối với một đường ống dẫn nhiên liệu, và kim phun nào cần phun nhiên liệu thì sẽ được mở ra. Về cơ bản, chúng ta có thể hiểu theo cách đó. Chế độ này đơn giản hơn nhiều so với hai chế độ trước. Điểm mấu chốt là áp suất phun nhiên liệu và thời điểm phun được điều khiển độc lập mà không bị ảnh hưởng lẫn nhau. Điều này đảm bảo luôn có đủ áp suất để phun nhiên liệu, và có thể thực hiện nhiều lần phun trong một khoảng thời gian rất ngắn.
Ví dụ, hai công nghệ phun nhiên liệu đầu tiên tương tự như lối đánh quyền anh của người nước ngoài: cần rất nhiều thời gian để lấy đà cho một cú đấm mạnh, và cần rất nhiều thời gian chờ từ lúc đặt chân đến lúc ra đòn; hệ thống common rail có phần giống với môn quyền Vịnh Xuân Quyền của chúng ta, nhấn mạnh sự ngắn gọn, phẳng lì và nhanh nhẹn, có thể tung ra những cú đấm mạnh mẽ mà không cần chờ đợi, và có thể "bùng nổ", giống như đòn Yên Yên của Đô Ni Yên, để tung ra những cú đấm liên hoàn trong thời gian ngắn. Và tất cả chúng ta đều biết: Sư phụ Diệp có thể đánh bại các võ sĩ quyền anh phương Tây.
Các xe hơi hoặc SUV chạy bằng động cơ diesel hiện nay nên được trang bị hệ thống phun nhiên liệu common rail để được gọi là “tiên tiến”. Hệ thống common rail có cấu trúc đơn giản và hiệu quả tốt. Khó khăn kỹ thuật chính nằm ở các bộ phận có thể chịu được áp suất cực cao và kim phun nhiên liệu để phun nhiên liệu chính xác. Hệ thống common rail hiện đã được phát triển đến thế hệ thứ ba, và áp suất phun có thể được điều chỉnh tùy ý. Áp suất phun có thể được điều chỉnh từ 20 MPa đến 200 MPa, và hiệu suất thậm chí còn cao hơn.
Công ty chúng tôi cung cấp vật tư chuyên nghiệp.Bosch mật độ DelphiPhụ tùng máy xúc diesel Caterpillar Siemens, chẳng hạn như bơm, kim phun, vòi phun, van, cảm biến, v.v.
Chào mừng bạn đặt hàng.
Thời gian đăng bài: 07/04/2023
